Points Forts
Un concurrent hybride au Rallye Dakar : le RS Q e-tron
Présenté il y a environ un an dans sa version conceptuelle, l'Audi RS Q e-tron se prépare à représenter la marque au Rallye Dakar. Le véhicule, qui combinera des moteurs électriques et à combustion interne, donne de nombreux indices sur les futurs modèles qu'Audi produira. Le constructeur automobile allemand prévoit d'être la première équipe à concourir au Rallye Dakar avec une transmission électrique grâce à la RS Q e-tron.
Le constructeur automobile allemand, qui a suscité des rumeurs de retrait complet des organisations en déclarant s'être retiré de la Formule E, où concourent des voitures électriques, participera au championnat en 2022 avec l'Audi RSQ e-tron spécialement développée pour le Rallye Dakar. Audi, qui participera au Rallye Dakar, où les participants luttent dans les conditions difficiles du désert et où l'endurance et la planification sont primordiales, avec un SUV hybride, continue d'"électrifier" ses plateformes.
L'Audi RS Q e-tron sera la première voiture électrique au Dakar
Les participants au Rallye Dakar, l'une des compétitions qui met à rude épreuve à la fois les pilotes et les voitures pendant des jours, ont jusqu'à présent concouru avec des véhicules à moteur à combustion interne. Le fait qu'Audi ait annoncé qu'elle concourra pour la première fois avec un véhicule électrique soulève des questions dans l'esprit de nombreuses personnes quant à la force de la marque en matière d'endurance et de continuité. Selon Andreas Roos, responsable de l'Audi au Rallye Dakar, la RS Q e-tron fera une grande différence dans la compétition. Roos a déclaré à ce sujet : « C'est une très longue distance. Ce que nous essayons de faire n'a jamais été fait auparavant. C'est le plus grand défi pour une transmission électrique. »
L'Audi RS Q e-tron sera rechargée par un moteur à essence
L'Audi RSQ e-tron utilisera deux moteurs électriques de l'axe avant et arrière, issus de la voiture de Formule E de la marque. Ces moteurs recevront l'énergie électrique nécessaire d'une batterie de 50 kWh pesant 370 kilogrammes. La quantité de cette puissance que la voiture, qui produira 671 ch, utilisera en compétition n'est pas encore connue. Comme les possibilités de recharge dans le désert sont assez limitées, Audi installera également un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres et 4 cylindres dans la RS Q e-tron. Ce moteur à essence chargera les unités de puissance électrique avec le système de récupération d'énergie.
L'entreprise, qui a déclaré qu'elle sera présente dans le monde de la course pendant de nombreuses années avec l'Audi RSQ e-tron, a donné des indices sur son retour au Mans tout en partageant des photos du véhicule qui participera au Dakar. Sven Quandt, patron de Q Motorsport, partenaire du constructeur allemand au Dakar, s'est montré plus prudent concernant la RSQ e-tron. « Notre objectif est de terminer notre premier Rallye Dakar », a déclaré Quandt, ajoutant : « Tout le reste sera un bonus. Mais cela ne signifie pas que nous ne rencontrerons pas quelques surprises. »