Höhepunkte
Ein Hybrid-Teilnehmer bei der Rallye Dakar: RS Q e-tron
Der Audi RS Q e-tron, dessen Konzeptversion vor etwa einem Jahr vorgestellt wurde, bereitet sich darauf vor, die Marke bei der Rallye Dakar zu vertreten. Das Fahrzeug, in dem Elektro- und Verbrennungsmotor zusammenarbeiten, lässt viele Rückschlüsse auf die zukünftigen Modelle von Audi zu. Mit dem RS Q e-tron will der deutsche Automobilhersteller das erste Team werden, das mit einem elektrischen Antrieb bei der Rallye Dakar antritt.
Der deutsche Automobilhersteller, der sich zuvor aus der Formel E, in der Elektroautos antreten, zurückgezogen hatte und Gerüchte über einen kompletten Rückzug aus den Organisationen aufkommen ließ, wird 2022 mit dem speziell für die Rallye Dakar entwickelten Audi RSQ e-tron an der Meisterschaft teilnehmen. Audi, das mit einem Hybrid-SUV bei der Rallye Dakar antritt, bei der die Teilnehmer unter den harten Bedingungen der Wüste kämpfen und bei der Ausdauer und Planung im Vordergrund stehen, "elektrifiziert" sich weiterhin auf jeder Plattform.
Audi RS Q e-tron wird erstes Elektroauto bei der Dakar sein
Die Teilnehmer der Rallye Dakar, einem tagelangen Wettbewerb, der sowohl die Fahrer als auch die Autos an ihre Grenzen bringt, sind bis heute mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren angetreten. Die Ankündigung von Audi, zum ersten Mal mit einem Elektrofahrzeug anzutreten, wirft bei vielen die Frage auf, wie stark Audi in Sachen Haltbarkeit und Kontinuität aufgestellt ist. Laut Andreas Roos, dem Audi-Verantwortlichen für die Rallye Dakar, wird der RS Q e-tron einen großen Unterschied im Wettbewerb ausmachen. Roos sagte zu diesem Thema: "Das ist eine sehr lange Strecke. Was wir hier versuchen, ist noch nie zuvor gemacht worden. Das ist die größte Herausforderung für einen elektrischen Antriebsstrang."
Audi RS Q e-tron wird von einem Benzinmotor aufgeladen
Der Audi RSQ e-tron wird an der Vorder- und Hinterachse zwei Elektromotoren aus dem Formel-E-Auto der Marke nutzen. Die für diese Motoren benötigte elektrische Energie wird aus einer 370 Kilogramm schweren Batterie mit einer Kapazität von 50 kWh stammen. Wie viel von dieser Leistung das 671 PS starke Auto im Wettbewerb nutzen wird, ist noch nicht bekannt. Audi wird im RS Q e-tron auch einen 2,0-Liter-4-Zylinder-Turbobenziner einbauen, da die Ladekapazität in der Wüste sehr begrenzt ist. Dieser Benzinmotor wird zusammen mit einem Energierückgewinnungssystem die elektrischen Aggregate aufladen.
Das Unternehmen erklärte, dass es mit dem Audi RSQ e-tron viele Jahre lang im Rennsport vertreten sein wird, und zeigte Fotos des Fahrzeugs, das in Dakar antreten wird, und deutete an, dass es nach Le Mans zurückkehren wird. Sven Quandt, der Chef von Q Motorsport, dem Partner des deutschen Herstellers bei der Dakar, äußerte sich zurückhaltender über den RSQ e-tron. "Unser Ziel ist es, die erste Dakar-Rallye zu beenden", sagte Quandt, "alles andere wird extra sein. Das heißt aber nicht, dass es keine Überraschungen geben wird."